Brice Pneus à Marseille - Réglementations concernant l'usure et le remplacement des pneumatiques

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L'usure légale d'un pneumatique ne doit être inférieure à 1,6 mm. Un témoin d'usure est visible dans la rainure des pneus. Une fois celle-ci atteinte, vos pneumatiques sont légalement hors d'usage et passible d'une contravention de 4ème classe entrainant l'immobilisation du véhicule.

Conformément à l'article R314-1 du code de la route, vos pneumatiques doivent présenter sur toute la surface de roulement des sculptures apparentes. Aucune toile ne doit apparaître ni en surface ni à fond de sculpture des pneumatiques. En outre, ceux-ci ne doivent comporter sur leurs flancs aucune déchirure profonde.

L'usage des chaînes n'est autorisé que sur les routes enneigées (R314-3)

Le pneumatique au contrôle technique

Code	Défaut constatable	Critères d'interprétation
5.3.3.1.1	Coupure profonde	- Entaille ou craquelure sur le flanc ou la bande de roulement laissant apparaître la toile ou la carcasse directement ou indirectement par une intervention manuelle.
5.3.3.1.2	Déformation importante	- Hernie et/ou boursouflure du flanc. - Déformation de la bande de roulement (voilage). - Décollement de la bande de roulement.
5.3.3.1.5	Usure importante	- Profondeur des rainures principales inférieure à 1,6 mm sur au moins 1 point mesuré (contrôle de l'ensemble de la bande de roulement). - Plat sur pneumatique occasionnant une profondeur d'une des rainures principales inférieure à 1,6 mm. - Usure laissant apparaître la toile ou la carcasse sur la bande de roulement ou le flanc. - Absence de sculpture sur une partie de la bande de roulement. - Pneumatique recreusé.
5.3.3.2.1	Frottement	- Contact intermittent ou permanent entre le pneumatique et le passage de roue ou la carrosserie, ou un élément mécanique.
5.3.3.3.1	Absence d'indicateur d'usure	- Absence d'indicateurs d'usure sur un pneumatique monté sur VP (pneumatique recreusé, rechapé, "pneumatique camionnette" monté sur VP).
5.3.3.3.2	Différence importante d'usure sur l'essieu	- Différence supérieure à 5 mm entre la profondeur des rainures principales de 2 pneumatiques montés sur le même essieu (y compris les roues d'un même côté d'un essieu à roues jumelées).
5.3.3.3.3	Dimensions inadaptées	- Montage non concordant avec les données constructeurs (base de données techniques OTC) ou leurs équivalences (tableau ETRTO) - Dimensions de pneumatiques différentes sur un même essieu. - Risque d'interférence ou de contact du pneumatique avec les passages de roues ou tout autre organe.
5.3.3.3.5	Marquages illisibles ou absents	- Absence ou illisibilité de marquage moulé en creux ou en relief sur le flanc du pneumatique (de dimensions, de structure (R pour Radial, D pour Diagonal, B pour Bias-belted).
5.3.3.3.8	Structures différentes sur l'essieu	- Montage de pneumatiques de catégories d'utilisation différentes sur un même essieu (pneumatique normal, pneumatique à usage spécial, "pneu neige"). - Montage de pneumatiques de structures différentes sur un même essieu (radial, diagonal, bias-belted).